Marc Descheemaecker: “Bouw Schaarbeek uit tot internationaal treinstation”

Vorige week pleitte Groen voor forse Europese investeringen in de uitbreiding van het Europese hogesnelheids- en nachttreinennetwerk. De wens om korteafstandsvluchten te vervangen door de trein klonk ook bij Arnaud Feist, de topman van Brussels Airport. “Maar dan moet je een alternatief vervoersmiddel, zoals een hogesnelheidstrein, hebben, dat ook nog eens betaalbaar is. Dat vergt investeringen", schreef Feist ook in De Standaard.

Maar waar zou je dat mogelijk kunnen maken? Volgens Descheemaecker moet er een nieuw internationaal treinstation komen en de voormalige spoorbaas heeft daarvoor de ideale locatie gevonden: het station van Schaarbeek. “Vliegtuig en trein moeten bijna in elkaar overvloeien. Concreet moeten de Thalys, ICE, tgv en Eurostar de perimeter van de luchthaven van Zaventem kunnen benaderen”, schrijft Descheemaecker die de keuze voor Brussel-Zuid “een historische fout” noemt. 

Volgens hem zouden treinen in het station van Schaarbeek “kunnen aansluiten bij de klassieke treinen die in Brussel-Noord op een paar honderd meter van Schaarbeek halt houden. Een bijkomend voordeel zou zijn dat de IC naar Amsterdam, of de ICE uit Duitsland, niet meer door de Noord-Zuidverbinding moet, die nu al oververzadigd is, waardoor er ook meer capaciteit vrijkomt voor klassieke treinen.” Het Londense internationale station St. Pancras noemt hij als voorbeeld omdat het rug aan rug ligt met een klassiek treinstation.

Descheemaecker stelt ook voor om het station van Schaarbeek met de luchthaven te verbinden door middel van een kabelbaan en dat de internationale reizigers vanuit Schaarbeek “de mogelijkheid hebben om met een systeem van transportbanden naar Brussel-Noord te gaan om een klassieke trein te nemen”. Volgens hem wordt zo’n systeem al gebruikt in München, Frankfurt en andere luchthavens.