Expert Paul D’Hoore over recordprijs diesel: “OPEC-landen gebruiken vierde golf als alibi om niet weer meer olie op te pompen”

Achter het fenomeen van de stijgende dieselprijzen zit hetzelfde basisprincipe als bij de stijgende aardgasprijzen, legt Paul D’Hoore uit. “De vraag neemt enorm toe, het aanbod volgt niet en dus stijgen de prijzen.” Bij diesel speelt ook de houding van de landen van de OPEC+, de alliantie van 23 olieproducerende landen. “De OPEC+ heeft vorig jaar - toen er minder vraag was - beslist om tien miljoen vaten per dag op te pompen. Als de situatie weer zou verbeteren, zouden de olielanden weer gaan bijpompen”, aldus D’Hoore. Hij voegt eraan toe dat ze dat laatste slechts in beperkte mate hebben gedaan. “Ze hebben er wel weer de helft bijgedaan, maar dat zijn nog altijd vijf miljoen vaten minder dan voor de pandemie.”

Het lijkt evident dat er bij zulke prijsstijgingen zoals de huidige onder de hoge internationale druk toch weer meer olie zou worden opgepompt, maar dat weigert de OPEC+, omdat ze beweren “een heilige schrik te hebben voor een vierde golf en dan te veel olie op de markt te brengen”, zegt D’Hoore. De expert noemt dat een “alibi”. “De realiteit is natuurlijk dat ze de schaarse olie zo maximaal mogelijk willen laten renderen.” Of: ze creëren kunstmatig schaarste om de prijs van ruwe olie op te drijven.

Volgens D’Hoore zal deze situatie nog wel even aanhouden. “Net zoals bij de aardgasprijzen gaan we de komende weken geen daling krijgen. Het zal eerder een aantal maanden duren. Maar hoelang, dat weet niemand vandaag.”

Van de hoge dieselprijs die wij aan de pomp betalen gaat ongeveer twee derde naar de overheid, legt D’Hoore uit. “De accijnzen bedragen een goeie 40 procent. Dat is een vast bedrag.” Maar we moeten ook 21 procent btw betalen en dat bedrag stijgt in verhouding mee naarmate de prijs per liter toeneemt.”

Lees ook:

“Wat ga je beginnen met een jerrycan van vijf liter?” Wat je moet weten over de stijgende dieselprijzen (+)