Deze vakantie met de auto door Duitsland? Opgelet: alleen in dit geval geldt er geen snelheidslimiet

Ben je in Duitsland en weet je niet goed hoe snel je mag rijden? Je bent niet de enige. Dat komt vooral omdat je er - in tegenstelling tot in België - bijna nergens bordjes met de geldende maximumsnelheid ziet. Ook zijn er veel minder matrixborden boven de snelwegen. En een bordje met ‘einde maximaal toegestane snelheid’ kan je gemakkelijk missen.

Maar hoe weet je dan dat er geen snelheidsbeperking meer geldt? De gemakkelijkste manier is om een app als Waze of Flitsmeister te gebruiken. Die weet precies hoe hard je mag rijden. Ook zijn moderne auto’s vaak uitgerust met camera's die verkeersborden herkennen en die op je dashboard projecteren. Die kunnen eveneens een handje helpen.

Veel automobilisten denken dat een snelheidslimiet na een kruispunt of snelwegoprit automatisch wordt opgeheven als het snelheidsbord niet wordt herhaald. Dat lijkt logisch omdat een weggebruiker die op dat punt de snelweg met de maximumsnelheid oprijdt, daar verder niets van kan weten. Maar dat is niet waar, klinkt het bij de ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). Dat is de grootste autovereniging van Europa.

“Een snelheidslimiet eindigt doorgaans pas bij het ronde bord ‘Einde van de maximaal toegestane snelheid’, waarbij de snelheidslimiet wordt weergegeven als een grijs getal op een witte achtergrond en doorgestreept met zwarte horizontale strepen”, aldus een woordvoerder. Dat is bijzonder, want zonder herhalingsbord kunnen automobilisten die de snelweg opdraaien in theorie niet weten wat de geldende snelheidslimiet is. Toch is dat de praktijk in Duitsland. Als deze automobilisten vervolgens een boete krijgen, moet een verkeersrechter vaak beslissen of de straf terecht is.

Lokale automobilisten worden geacht zonder bord op de hoogte te zijn van de snelheidslimieten. Maar daardoor kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan, bijvoorbeeld wanneer automobilisten zich aan verschillende snelheidslimieten houden. Om die reden roepen verkeersdeskundigen van onder meer de ADAC op om verkeersborden na kruispunten en snelwegopritten te herhalen - vooral op plekken waar veel niet-lokale weggebruikers zijn.

Bepaalde snelheidsbeperkingen hoeven dan weer niet te worden opgeheven door een annuleringsbord. Dat is zo als ze beperkt zijn tot een kort stuk weg en de lengte wordt aangegeven door een extra bord, bijvoorbeeld ‘400 m’. Na deze afstand eindigt de beperking automatisch.

Ook kunnen snelheidslimieten slechts in beperkte mate geldig zijn, bijvoorbeeld als er op het verkeersbord een tijdstip staat vermeld. Dan geldt de snelheidslimiet alleen in de aangegeven periode. Daarnaast is een snelheidslimiet beperkt als het snelheidsbord samen met een gevarenbord is geplaatst. Dat kan bijvoorbeeld het geval zijn bij een bocht, bij wegwerkzaamheden of bij een gevaarlijke afdaling.

Een snelheidsbeperking wordt in Duitsland dus alleen opgeheven als er een annuleringsbord staat, als er een nieuwe snelheidslimiet wordt aangegeven, of als die enkel geldt op beperkte stukken of op bepaalde tijdstippen. Als er geen nieuwe snelheid wordt aangegeven na een annuleringsbord, geldt er geen snelheidslimiet.

Dat betekent dat je zo hard mag rijden als je auto kan. Bij een eventueel ongeluk dat daaruit voortkomt, kan je wel aansprakelijk worden gesteld. Het is dus niet zo dat je ongegeneerd plankgas mag geven zonder rekening te houden met het overige verkeer.

Lees ook:

Hoelang laat jouw autokeuringsstation je nog wachten, een jaar na ons onderzoek? Wij doen de test (+)

Waarom je best niet meer te lang wacht om een afspraak te maken voor je bandenwissel (+)

Wat gebeurt er als je op de SOS-knop van je auto drukt? “Dankzij dit systeem zijn er 2.500 minder verkeersdoden per jaar”