Stint mag per direct niet meer de weg op in Nederland, Belgisch verkeersinstituut wil dat ons land volgt

Volgens onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft de elektrische bolderkar "potentiële veiligheidsrisico's". Uit voorlopige resultaten zijn er twijfels gerezen over de technische constructie van het voertuig. Dit zou volgens de onderzoekers ertoe kunnen leiden dat de Stint stilvalt of juist niet meer remt. Ook zijn er technische wijzigingen aan de kar doorgevoerd zonder dat het ministerie op de hoogte was gebracht.

Uit de eerste testen blijkt concreet dat de kar door een onderbreking of verstoring in het stroomsysteem naar de maximale snelheid kan gaan. De bestuurder kan de snelheid dan niet meer regelen met de gashandel. Verder kan de gasveer afbreken en blijkt de handrem in bepaalde gevallen niet krachtig genoeg om de wagen stoppen.

De Nederlandse minister heeft op basis van deze nieuwe info besloten de Stint uit voorzorg te schorsen. Dit houdt in dat de elektrische karren vanaf middernacht niet meer zijn toegestaan op de Nederlandse openbare weg. "De bevindingen kunnen een risico vormen voor de bestuurder, de kinderen en andere weggebruikers", aldus een verklaring van het ministerie. 

De eerste bevindingen werden dit weekend met de fabrikant van de Stints besproken. Die bleek niet bereid te zijn tot een terugroepactie. Ook wilde hij de Stints niet (laten) stilzetten, ondanks aandringen van de ILT. De karren worden veel gehuurd of geleased door kinderdagverblijven.

"Vervoerstechnisch gewoon een drama. Voor kinderdagverblijven, vervoersbedrijven en ook wel een beetje voor ons", reageerde fabrikant Edwin Renzen in EenVandaag. "Dit gaat een beetje te snel, we hadden ook met experts door kunnen praten. Maar daar wilden ze niet naar luisteren. Dit is de beslissing: het is zoals het is.''

"De veiligheid moet voorop staan. Daarom heb ik dit besluit genomen", aldus Van Nieuwenhuizen.

In ons land zijn er veel minder Stints op de weg dan bij onze noorderburen, maar volgens het Belgische verkeersinstituut Vias gaat het toch om zo'n 75 tot 100 karren. Vias wil dat België nu volgt. "Zolang er geen onderzoek is dat aantoont dat ze veilig zijn, lijkt het ons aangewezen om de beslissing van Nederland te volgen", zegt woordvoerder Stef Willems op Radio 1.