Het doel van de operatie is om de openbare ruimte, vandaag voor meer dan 85 procent bestemd voor auto’s, te herontwikkelen tot een groene stadsboulevard, aldus Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (SP.A) bij de onthulling van de plannen.

De fietsers en voetgangers staan daarin centraal. Zij krijgen een promenade om op te flaneren of op te fietsen, dankzij aan beide kanten afgescheiden tweerichtingsfietspaden. De huidige bomenrij wordt behouden en er komen nog eens 38 bomen bij.

Smet vergelijkt de plannen met de Champs-Elysées in Parijs of de Passeig de Gràcia in Barcelona. Er is een budget van tien miljoen euro voor het project.

Verkeer scheiden

Bovendien wil men met deze operatie het transitverkeer scheiden van het lokale verkeer. Door automobilisten aan te moedigen om in de tunnels te blijven en ze ondergronds te laten parkeren, zal transitverkeer geweerd worden uit de omliggende woonwijken.

'Van de 380 parkeerplaatsen blijven bovengronds vijftien parkeerplaatsen behouden', zegt Smet. 'Er zijn 1.500 plaatsen beschikbaar in ondergrondse parkings in de zone, en vlak buiten de zone zijn er nog heel wat.'

Tussen de rotonde aan de Louizalaan en de Lakenweversstraat komt er tweemaal één rijstrook, en in de richting van de Naamsepoort komen er twee maal twee rijstroken.