Eu-Commissie wil belangrijke rol voor havens Antwerpen en Zeebrugge na brexit
Als het van de Europese Commissie afhangt, krijgen de havens van Antwerpen en Zeebrugge na de brexit een bijzondere rol toegekend in de verdere ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk, wat gepaard zou gaan met extra Europese subsidies. Frankrijk loopt echter storm tegen het Commissievoorstel.
Om na de brexit de handelsstromen tussen Ierland en het Europese continent te verzekeren, stelt de Europese Commissie voor om de handelspassage tussen Ierland en het NMZ (Noordzee-Middelandse Zee)-gebied aan te passen. Nu worden Ierse producten via de Ierse Zee naar Groot-Brittannië gebracht, om vervolgens over land naar de haven van Dover te worden vervoerd, waarna ze met de trein of de boot in Calais op het vasteland aankomen.
Omdat Groot-Brittannië na de brexit geen deel meer mag uitmaken van de handelsroute en de Commissie wil vermijden dat Ierse exporteurs gehinderd worden door een passage bij de Britse douane, wil ze een rechtstreekse verbinding aanleggen tussen de havens van Dublin en Cork en die van Zeebrugge, Antwerpen en Rotterdam.
Frans verzet
Het Commissievoorstel, dat op 1 augustus officieel werd aangenomen en nog moet worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de lidstaten, botst echter op stevig Frans verzet. Minister van Transport Elisabeth Borne liet in een brief aan de Commissie weten dat het "onaanvaardbaar" is dat de Franse havens genegeerd worden.
De Commissie brengt daar tegenin dat ze de bestaande verbindingen wil uitbouwen en dat er nu eenmaal geen regelmatige transporten gebeuren tussen de Ierse havens en de havens van bijvoorbeeld Cherbourg en Roscoff.
Alle betrokken partijen en geïnteresseerden kunnen nog tot eind september feedback geven op het Commissievoorstel. Het is de bedoeling dat alle ontvangen documenten meegenomen worden in de politieke discussie die de komende maanden gevoerd wordt. Die belooft in ieder geval pittig te worden.
Lees ook
Geselecteerd door de redactie
